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한국표준산업분류로 보면 아시아나항공의 자리는 항공 세분류입니다. 아시아나항공의 시가총액 1.6조원은 항공 6개사 중 2위에 해당하고 세분류 전체 시가총액에서 11.3%의 비중입니다. 항공 중분류 전체로 넓히면 상장사는 6개입니다. 아시아나항공의 주가 7,700원에 발행주식수 205,990,711주를 곱한 값이 위 시가총액입니다. 아시아나항공의 주당 지표는 주당순이익(EPS) -3,342원, 주당순자산(BPS) 4,024원으로 계산됩니다. 아시아나항공의 주가를 BPS 로 나누면 PBR이 나옵니다. EPS 가 음수이므로 아시아나항공의 PER 은 계산되지 않습니다.
| 지표 | 아시아나항공 | 업종 평균(항공) |
|---|---|---|
| PBR | 1.91배 | 1.15배 |
| ROE | -83.0% | -19.7% |
| 배당수익률 | 0.00% | 3.02% |
아시아나항공의 PBR 1.91배는 항공 평균 1.15배의 1.7배입니다. 아시아나항공의 ROE -83.0%와 업종 평균 ROE -19.7%의 차이는 63.3%p입니다. 아시아나항공은 최근 12개월 동안 현금배당을 하지 않았습니다.
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 순이익 |
|---|---|---|---|
| 2025 | - | -3,452억원 | - |
| 2024 | - | 2,757억원 | - |
| 2023 | - | 6,199억원 | - |
2025년 연결 기준 영업이익 -3,452억원입니다. 2024년과 비교하면 영업이익은 225.2% 줄었습니다. 아시아나항공은 최근 3년 모두 연간 순이익이 양수였습니다. 최근 4개 분기(2026 Q1 기준) 합산 순이익은 -6,883억원입니다. 아시아나항공의 PER 과 ROE 는 연간 값이 아니라 이 4분기 합산 순이익으로 계산한 값입니다. 2025년 말 자본총계가 8,290억원으로 양수이므로 완전자본잠식 상태는 아닙니다. 순이익이 음수인 동안에는 PER 이 산출되지 않으므로, 아시아나항공의 밸류에이션 표에는 PBR·ROE 를 중심으로 값이 실려 있습니다.
2025년 말 자본총계는 8,290억원, 부채총계는 11조원, 자산총계는 12조원입니다. 아시아나항공의 부채비율(부채총계÷자본총계)은 1370.2%, 자기자본비율(자본총계÷자산총계)은 6.8%입니다. 부채비율 1370.2%는 자기자본 100원당 부채가 1370원이라는 뜻이고, 자기자본비율 6.8%는 자산 100원 중 7원이 자기 돈이라는 뜻입니다. 2023년 부채비율 1506.3%에서 2025년 1370.2%로 136.1%p 내렸습니다. 같은 기간 아시아나항공의 자본총계는 8,103억원에서 8,290억원으로 +2.3% 변했습니다. 위 표의 PBR 1.91배는 아시아나항공의 시가총액 1.6조원과 자본총계 8,290억원의 비율입니다.
아시아나항공의 PBR 1.91배는 장부가 기준 순자산 100원이 시장에서 191원으로 매겨져 있다는 뜻으로, 주가순자산비율(PBR)은 시가총액÷자본총계로 구합니다. 아시아나항공의 ROE -83.0%는 자기자본 1억원당 연간 -8,300만원의 순이익이 났다는 계산이며, 자기자본이익률(ROE)은 순이익÷자본총계로 구합니다.
아시아나항공의 240일 이동평균 대비 이격도 백분위는 11.6%입니다. 지난 240거래일 중 이격도가 지금보다 낮았던 날의 비율이 그만큼이라는 뜻입니다. 아시아나항공의 20거래일 평균 거래대금은 하루 12억원입니다.
아시아나항공의 공시 제목은 DART 원문 그대로이며(2026.05.13~2026.08.19), 내용 요약이나 평가는 담지 않습니다.
아시아나항공 자료 출처: 재무 DART 전자공시(연결 2025년 · TTM 2026 Q1), 업종 평균은 같은 세분류 상장사 집계, 시세는 야간 배치(데이터 갱신 2026-09-12). 투자 판단 참고용 정보 제공 · 특정 종목 매수·매도 권유 아님